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比亚迪“杀疯了”,30天卖134036辆,有望完成今年的销量目标

点击量:153   时间:2022-07-12 10:48

有人说电车“没有声音”,但在我看来,新能源车的成长速度与队伍的壮大,却是比惊雷的动静还大。

为何这么说?或许从一个热度较高的国货品牌,大家就能看出一二;没错,该品牌正是在今年4月初官宣停售燃油车的比亚迪。

从官方发布的最新数据来看,比亚迪在今年6月的单月销总量为134036辆,涨幅方面6月迎来了同比162.7%的增长。其中,DM车型在6月共取得了64218辆的成绩,EV车型也收获了69544辆。那具体到车系来看,比亚迪家族系列车型战绩又如何呢?咱们接着往下看。

汉家族

6月销量:25439辆

在比亚迪发布汉DM-i/DM-p系列车型时小编就曾说过,汉家族在日后的月销量一定会超过2万台,甚至稳定在2万台上下会成为常态化。至少从6月的市场表现来看,汉家族已经实现了小编所说的第一句。

只是,关于汉DM/EV系列的具体销量,官方并没有细分得那么清晰,咱也只知道汉DM系列在6月销量增长了386%。不过我盲猜,汉DM-i的销量应该也比较可观,助力大几千台的销量问题肯定是不大的。

唐家族

6月销量:8134辆

唐家族在6月取得的销量放在比亚迪家族中确实不算亮眼,但从涨幅来看,唐EV其实也有着837.1%的同比增长。

个人觉得,唐EV能迎来如此大的涨幅,22款车型的到来一定是起了巨大的功劳。

因为在对比21款唐EV时,新款车型价格差不大,但续航则是提升至了600/700km级;同时,新车还提供了六座的选装,这对于在意乘坐舒适性的消费者而言,难免不会让人心动。但小编一直认为,其实结合价格与实用性来看,唐DM-i才应该是家族最值得入手的选手。

宋家族

6月销量:32077辆

在6月,比亚迪的“队内竞争”中,宋家族超3万台的总销量即收获了NO.1席位。

同样,宋DM系列的涨幅程度并不小,这当中的大功臣当然就是路上能见度很高的宋PLUS DM-i。

毕竟从咱们老百姓买车的角度来看,走量车型售价15万级的宋PLUS DM-i,除了110km续航能做到市区纯电模式通勤外,仅4.5L/100km的最低荷电状态能耗,在油价高涨的今天亦是很吃香的产品点。加之,宋PLUS DM-i的空间表现不差、整体配置有诚意,三电系统也可靠,所以大家当然就乐意入手了。

秦家族

6月销量:26623辆

秦家族在6月也取得了很不错的成绩,和楼上的宋家族一样,头等功无疑是该归属于秦PLUS DM-i。

口碑方面,很多国人把秦PLUS DM-i称作中国版丰田卡罗拉。从性价比来看,秦PLUS DM-i入门款不到12万就能落地,基础性配置有所给到、DM-i插混系统也能带来55km的纯电续航,零百加速达到7.9秒。而选择同价位热门合资的话,可大多都只是动力很肉的1.5L/1.6L自吸机头。

元家族

6月销量:19731辆

在15万以内的新能源SUV市场,比亚迪元家族基本就是“杀疯了”的状态,就不说月销近2万台了,咱们再想找出几个月销能上万的新能源SUV出来,都有点难度。

其中,贡献值最高的就是元PLUS了。价格上,这车不到15万足以落地,论颜值它外观内饰都不差。偏小的车身在驾驶感受上也比宋PLUS DM-i/EV更灵活,在市场这块它也更讨女性用户喜爱。

海洋家族

6月销量:7464+10376辆

在比亚迪的海洋家族已经有了驱逐舰05和海豚两款车型处于销售状态,紧跟着的第三台车海豹,也将在7月内正式上市。

具体来看,驱逐舰05在六月取得了7000多台的销量,海豚依旧稳扎稳打拿下了超10000台。

要说驱逐舰销量没能上万,我觉得也没啥奇怪,因为对比秦PLUS新能源时,它的性价比会更低一些,而考虑10万级家轿的消费者,对性价比可是比较敏感。

编辑点评

截止今年上半年,比亚迪累计销量已经超过了64万辆。

咱们暂且按照现在这样稳扎稳打的销量来算,但凡后续比亚迪再发布几款新车,然后国内也没有出现什么不可抗力的因素,导致汽车市场按下暂停键,那比亚迪突破150万台的年度累计销量,几乎是板上钉钉的事。


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